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近日，動力車間組織車間管理人員、檢修人員對化水設(shè)備運(yùn)行狀況和管線的布置進(jìn)行現(xiàn)場勘察，通過改造除鹽水管線，實(shí)現(xiàn)對純堿系統(tǒng)除鹽水進(jìn)行單獨(dú)輸送。
隨著純堿分公司產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，需求動力車間的除鹽水從2018年投入生產(chǎn)初期的80立方/小時，逐漸增加到120立方/小時，現(xiàn)在高峰期達(dá)到145立方/小時。而由于輸送純堿除鹽水管道與動力化水所有除鹽泵輸送到除氧器管道設(shè)計(jì)在一起，且管線較長，在純堿系統(tǒng)加大產(chǎn)能后沒有對動力輸送到純堿除鹽水管道進(jìn)行升級改造。因此出現(xiàn)以下弊端：一是當(dāng)滿足動力除氧器用水時，管線較長造成純堿除鹽水壓力不足；二是當(dāng)增加壓力滿足純堿除鹽水量時造成動力除氧器滿水，這種相互牽制的矛盾，導(dǎo)致人工調(diào)節(jié)非常困難，無形中增加了員工的操作難度和安全風(fēng)險(xiǎn)。
在工作人員對化水設(shè)備及管線布置進(jìn)行現(xiàn)場勘探后，車間管理人員最終決定在一期輸送除鹽水管上短接一根DN159不銹鋼管，增加一臺閘閥，單獨(dú)與輸送純堿除鹽水管道連通。說了就算，定了就干，機(jī)械檢修組織人員在當(dāng)日便完成管線改造工作。通過改造管線，將一期除鹽泵與輸送動力除氧器管道分開，單獨(dú)輸送除鹽水給純堿系統(tǒng)使用，這樣就解決了除鹽水調(diào)節(jié)沖突的問題，全面滿足純堿系統(tǒng)的除鹽水供給。
道阻且長，行則將至，動力車間始終從大局出發(fā)，以安全環(huán)保穩(wěn)態(tài)生產(chǎn)為己任，積極開展技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)能降耗，以“穩(wěn)”促進(jìn)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為公司高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“動力”源泉和力量。
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